Velorex: "een vándorló esőkabát"

De eerste (en voor zover bekend de enige) serie van 200 Velorex-auto's werd in 1963 in Bulgarije geïmporteerd. Niet lang daarna werd het vreemde, schattige en zeer lawaaierige driewielertje door lokale autoliefhebbers succesvol omgedoopt tot de "Wandelende Regenjas" magazin de piese auto online.

Velorex: "een vándorló esőkabát"

De geschiedenis van deze Tsjechoslowaakse exotische auto gaat terug tot begin 1936, toen de twee broers František en Mojmir Stransky begonnen met het ontwerpen van een klein en goedkoop driewielig voertuig, geïnspireerd op de Britse Morgan-driewielers. In 1943 voltooiden ze hun eerste prototype met een motorfietsmotor, waarvan de carrosserie bestond uit een ruimtelijk buizenframe omwikkeld met plaatmetaal, in combinatie met enkele fietsonderdelen (die later werden vervangen door motorfietsonderdelen). In 1945 werd de eerste kleine serie van twaalf auto's geproduceerd, waarbij de carrosserie van plaatmetaal werd vervangen door stukken kunstleer. De voertuigen werden aangedreven door 150 cc ČZ-motorfietsmotoren, 250 cc Jawa-motoren en 300 cc PAL-motoren.

In 1950 werd het bedrijf van de gebroeders Stransky omgedoopt tot Velo, en een jaar later verhuisde de productie naar een nieuwe werkplaats in Solnice. In 1951 werden 120 auto's geproduceerd, een jaar later 180, en in 1954 werden er 40 voertuigen per maand geproduceerd. Op 21 januari 1954 kwam František Stransky om het leven bij een ongeluk met een van de testprototypes, en zijn broer Mojmir, die weigerde lid te worden van de Communistische Partij van Tsjecho-Slowakije, werd ontslagen. In 1956 werd de officiële handelsnaam Velorex aangenomen en in 1959 produceerde het bedrijf al 120 voertuigen per maand.

In 1963 begon de productie van het nieuwe Model 16 (uitgerust met ČZ 175 of Jawa 350 type 572 motoren), dat in hetzelfde jaar populair werd in Bulgarije. Het model werd in 1968 gedeeltelijk gemoderniseerd en de productie werd in 1971 stopgezet, na een totale productie van ongeveer 12.000 exemplaren over een periode van negen jaar.

Begin jaren zeventig schakelde het bedrijf ook over op de productie van een vierwielige auto, de Model 435-0, die was uitgerust met een Jawa 350 type 572-04 motor. Vanwege het nogal problematische ontwerp en het onvermogen om te concurreren met auto's uit een hogere categorie (waaronder de goedkope Trabant), werd het een commerciële mislukking en werd de productie in 1973 stopgezet. Halverwege de jaren tachtig probeerde India een licentie te verkrijgen voor de productie van de driewielige Velorex, maar er kwam geen overeenkomst tot stand omdat de originele mallen niet meer bestaan.

Auto-onderdelen AutoPower
Auto-onderdelen AutoPower

De geschiedenis van deze Tsjechoslowaakse exotische auto gaat terug tot begin 1936, toen de twee broers František en Mojmir Stransky begonnen met het ontwerpen van een klein en goedkoop driewielig voertuig, geïnspireerd op de Britse Morgan-driewielers

In 1950 werd het bedrijf van de gebroeders Stransky omgedoopt tot Velo, en een jaar later verhuisde de productie naar een nieuwe werkplaats in Solnice