Is Milyen Markojú een paar? Figyelem - van egy bökkenő!

Op het eerste gezicht lijkt het antwoord heel eenvoudig, want we hebben allemaal wel eens zulke trucks gezien. De Škoda-LIAZ 706 MT-modellen zijn in ons land goed bekend, sinds de tijd dat ze in Shumen werden geassembleerd onder de naam "Madara". Het getoonde exemplaar heeft echter niets met deze twee merken te maken magazin de piese auto online.

Is Milyen Markojú een paar? Figyelem - van egy bökkenő!

Dit is waar het om draait. De foto's tonen een vrachtwagen met een standaard LIAZ-cabine, die er echter wat disproportioneel uitziet en lager geplaatst is dan het chassis. De wielen zijn ook kleiner en de basis is korter. Qua ontwerp zijn de grote en specifiek gevormde richtingaanwijzers indrukwekkend.

Het blijkt dat deze vrachtwagen een weinig bekend prototype is, ontwikkeld tussen 1968 en 1970 door de beroemde Tsjechische vrachtwagenfabrikant Praga. Halverwege de jaren zestig onderging de Tsjechoslowaakse auto-industrie een dynamische transformatie, modernisering en reorganisatie. Dit gold ook voor de oude Praga S5T-vrachtwagens, waarvan de technologische mogelijkheden al lang waren uitgeput. De ontwikkeling van een moderne opvolger bleek echter lastiger dan gedacht. Daarom werd binnen het bedrijf besloten om de Franse 6-tons vrachtwagens van SAVIEM (eigendom van Renault) onder licentie te gaan produceren onder de naam Avia S6T.

Aan de andere kant was de fabrieksleiding van mening dat het assortiment kon worden aangevuld met een 7-tons vrachtwagen op basis van de S5T. Zo werd eind jaren zestig een poging gedaan om een kleine serie van de nog onbekende Avia S7T-vrachtwagen te produceren, een combinatie van het Praga-chassis en de LIAZ-cabine. Deze werd voor het eerst aan het publiek gepresenteerd op de internationale technische beurs in Brno in 1969. Naast zijn moderne uiterlijk onderscheidde hij zich ook door een geveerde stoel, hydraulische stuurbekrachtiging, een drievoudig remsysteem, verbeterde vering, enzovoort. Het totaalgewicht bedroeg 12.430 kg en het eigen gewicht van het chassis 4.380 kg. De maximumsnelheid bereikte 80 km/u en het hellingsvermogen bedroeg 27%. Het maximale motorvermogen was 115 pk bij 2.200 tpm en het maximale koppel 42 Nm.

Volgens experts is de Avia S7T beter dan de Praga S5T en doet hij qua potentieel en technische specificaties in veel opzichten niet onder voor de SAVIEM. Na de productie van de experimentele serie bleek echter dat er simpelweg geen productiemogelijkheid was voor dit interessante model, aangezien het grootste potentieel van het bedrijf benut werd voor de productie onder licentie van het Franse model.

Auto-onderdelen AutoPower
Auto-onderdelen AutoPower

Dit is waar het om draait

Het blijkt dat deze vrachtwagen een weinig bekend prototype is, ontwikkeld tussen 1968 en 1970 door de beroemde Tsjechische vrachtwagenfabrikant Praga