In UAZ-469-Sikertelen újjáélédése

In 1996 begon het team van de Gorki Automobielfabriek met de ontwikkeling van een moderne SUV die de glorie van de legendarische GAZ-69 moest doen herleven. De productie van de GAZ-69 was in de jaren 60 overgenomen door UAZ. Uit dit programma ontstond het experimentele model "Ataman" met vierwielaandrijving. Deze auto, met de aanduiding GAZ-3106, werd in 1999 voor het eerst aan het publiek gepresenteerd op de Autosalon van Moskou. Hij was gebaseerd op de eerste generatie "Ataman" (1995-2001), maar de wielbasis was ingekort tot 2820 mm en het remsysteem en de versnellingsbak leken sterk op die van de "Sobol" minibussen (die na 1999 in serieproductie gingen). Daarnaast ontwikkelden de ontwerpers van de "Ataman-II" een nieuwe tussenbak, een sperdifferentieel en een overbrengingsverhouding van 2,68. Dit zorgde voor meer tractie en een aanzienlijke vermindering van het geluidsniveau in de cabine. Voor betere offroad-prestaties was er een onafhankelijke wielophanging voor en achter gemonteerd. De stoelen zijn in drie rijen gerangschikt en bieden plaats aan zeven personen. De bestuurdersstoel en de voorpassagier zijn voorzien van oprolbare veiligheidsgordels en hoofdsteunen. De brandstoftank van de Ataman bevindt zich traditioneel in het chassis. Deze technische oplossing verbetert niet alleen de passieve veiligheid van de auto, maar maakt ook een lagere vloer in het passagierscompartiment mogelijk magazin de piese auto online.

In UAZ-469-Sikertelen újjáélédése

De 5-cilinder dieselmotor GAZ-561 (geproduceerd onder licentie van Steyr) levert 141 pk bij 3500 tpm. Er zijn ook plannen voor varianten met buitenlandse motoren van Iveco en Toyota. In tegenstelling tot zijn conventionele technische specificaties, onderscheidt de Ataman zich door een eigenaardig ontwerp dat zich moeilijk laat categoriseren. Het is echter niet het enige prototype van de fabriek dat er zo uitziet. Eind jaren 90 produceerde GAZ een experimentele serie van ongeveer 400 personenauto's genaamd "Volga" (GAZ-3103 en GAZ-3111), die zich onderscheiden door karakteristieke retro-elementen, zoals grote "flanken" op de achterspatborden (een parallel met de GAZ-21) en een overvloed aan chroom. De elliptische koplampen en achterlichten, omgeven door massieve chromen ringen, evenals de rijkelijk verchroomde grille, zijn bijzonder indrukwekkend. Deze associatieve verwijzingen naar het verleden zijn ook terug te vinden in het ontwerp van de Ataman, maar het visuele effect is enigszins controversieel. Deze artistieke misser werd in acht genomen en al snel werd een nieuwe Ataman gepresenteerd met een compleet andere voorkant, die er veel conventioneler en toegankelijker uitzag. Deze variant, waarvan de serieproductie in 2006 van start zou gaan, bleef echter ook beperkt tot het prototypestadium.

Auto-onderdelen AutoPower
Auto-onderdelen AutoPower

De 5-cilinder dieselmotor GAZ-561 (geproduceerd onder licentie van Steyr) levert 141 pk bij 3500 tpm