Essay Rutier: Porsche 911 (997)

Waar je op moet letten bij de aankoop van een tweedehands Porsche 911 – we keken naar vijf generaties van 993 tot 992 piese auto online.

Essay Rutier: Porsche 911 (997)

De eerste 911 is de druppel. Decennia van dromen, jeugdherinneringen en een constante fascinatie voor het design, de techniek en het geluid van de zescilinder boxermotor komen uiteindelijk samen in de wens om een 911 te bezitten.

Maar die emotionele lading kan leiden tot destructieve beslissingen. Het beste voorbeeld: de 996. Als eerste watergekoelde 911 is dit de meest betaalbare toegangspoort tot de wereld van de 911. Prijzen vanaf 40.000 BGN moeten echter niet zozeer als een verleiding worden gezien, maar eerder als een waarschuwing voor ernstig achterstallig onderhoud.

Om een miskoop te voorkomen, vindt u hier de basisinformatie. Voordat u tot aankoop overgaat, is het echter raadzaam om deskundig advies in te winnen. Twee van zulke experts zijn Dennis Neumann van 9ELF Hamburg en Tobias Ludwig van Oettinger Autotechnik. Met hun hulp hebben we de belangrijkste zwakke punten van de laatste vijf 911-generaties samengevat.

Porsche 911 (997)

Productieperiode: 2006 tot 2010

vermogen: 325 tot 620 pk

prijzen: vanaf 100.000 BGN.

De koplampen werden weer ronder, maar de techniek bleef grotendeels ongewijzigd. Aanvankelijk gebruikte de 997 de aandrijflijnen van de 996. De facelift in 2008 bracht echter een verandering met zich mee, met volledig nieuw ontworpen motoren met directe injectie. Bovendien verving de PDK-transmissie met dubbele koppeling de langzaam schakelende Tiptronic-automaat.

Vooral ten opzichte van de S-modellen met hun 3,8-liter boxermotor met 385 pk waren concurrenten zoals de BMW M3 (destijds met een atmosferische V8-motor en 420 pk) kansloos in welke discipline dan ook. Porsche verfijnde zijn aanbod ook met speciale series: zeldzame varianten zoals de Sport Classic, Speedster en GT3 RS 4.0 worden momenteel verkocht voor verzamelprijzen tot wel een miljoen lev.

Zwakke punten: OAT-expert Ludwig ziet de zuigerproblemen nog duidelijker bij de 997.1. Net als bij de 996 worden de bobines ook beïnvloed door motorwarmte en uitlaatgassen. En door hun lage ligging worden ze blootgesteld aan opspattend water.

Het koelvloeistofprobleem is in de 997 verergerd, omdat er nog meer elektrische verbindingen zijn die gevoelig zijn voor corrosie en dus lekken. Volgens Dennis Neumann van 9ELF Hamburg zijn de nieuwe 997.2-motoren (vanaf 2008) aanzienlijk betrouwbaarder. Het is dan ook geen geheim waarom de robuustere 997.2 duurder is op de markt.

Auto-onderdelen AutoPower
Auto-onderdelen AutoPower

De eerste 911 is de druppel

Maar die emotionele lading kan leiden tot destructieve beslissingen