Dacia Duster Hybrid versus MG ZS Hybrid: Vergleichstest (VIDEO)

Nieuwe auto's zijn behoorlijk duur geworden, en zelfs als je ze kunt betalen, is de vraag: wil je ze betalen? … Gelukkig bestaan er nog steeds betaalbare modellen. Nieuwe auto's tegen aantrekkelijke prijzen, zoals deze MG ZS Hybrid, kosten in Duitsland, zoals je ziet, zo'n 27.000 euro. Bijna net zoveel als een Dacia Duster Hybrid. We vroegen ons af of we echt meer nodig hebben, of wat ze bieden voldoende is, en natuurlijk, welk van de twee modellen we uiteindelijk moeten kopen magazin de piese auto online.

Dacia Duster Hybrid versus MG ZS Hybrid: Vergleichstest (VIDEO)

Vorig jaar verscheen de tweede generatie van de MG ZS. In dit duel is deze auto de aanvaller, hij wordt geproduceerd in de Saïc-fabriek in China. Met een lengte van 4,43 m, een breedte van 1,82 m en een hoogte van 1,64 m is hij iets langer en iets hellender dan de Duster. In het interieur biedt de MG iets meer ruimte, de gebruikte materialen zijn ook iets hoogwaardiger, wat eerlijk gezegd geen grote prestatie is. Waar we in de Duster worden begroet door hard plastic, vinden we in de MG ten minste gedeeltelijk verzachte oppervlakken van kunstmatige materialen. Wat de zitpositie betreft, moeten in de MG zowel de bestuurder als zijn passagier bereid zijn compromissen te sluiten. Je zit hoog en het stuurwiel is niet in diepte verstelbaar. De passagiersstoel naast de bestuurder is niet in hoogte verstelbaar. Verder merk je in de MG maar op een paar plaatsen dat dit een budgetvriendelijke auto is. Bijvoorbeeld aan de stoelverwarming met één stand of de elektrisch bedienbare ramen, die niet met één druk op de knop volledig kunnen worden verwijderd en gesloten. Dit is het gevoel tijdens het rijden in de ZS Hybrid. Alles is degelijk gemaakt, het is overzichtelijk, wat waarschijnlijk ontbreekt zijn een paar echte knoppen voor de airconditioning, maar je hebt dit overzichtelijke menu, het infotainment reageert snel genoeg en werkt in de meeste gevallen prima. Nu laat ik je iets anders zien, door deze landweg op te rijden, waar ik de machine kan laten accelereren, zoals je waarschijnlijk ook hoort... hier hebben we een 3-traps automaat met koppelomvormer. Ik had niet verwacht dat ik zoiets in 2025 zou kunnen meemaken.

Maar hij rijdt best goed, vooral in het stadsverkeer, waar je niet eens merkt dat er verschillende versnellingen beschikbaar zijn. Het gevoel is bijna als een CVT-bak. Dankzij de 1,8 kWh-accu kun je zelfs relatief ver rijden op alleen elektriciteit. Volgens MG is dit in de stad tot 10 km. Daarnaast is het systeemvermogen 197 pk. Met andere woorden, hij trekt goed op, er is geen gebrek aan vermogen, over het algemeen ziet alles er verrassend harmonieus uit. De vering is iets stugger in vergelijking met de Duster. De besturing is bevredigend direct, je hebt zelfs de mogelijkheid om aan te passen hoe licht het stuurwiel draait, bijvoorbeeld via de rijmodi. Eco, Normaal en Sport zijn beschikbaar. Hij heeft ook de mogelijkheid om te recupereren, maar daarvoor moet je eerst het menu openen, waarna je het juiste niveau kunt kiezen - zwak, medium en sterk. Over het algemeen is het zeker geen sportwagen, maar het is zeker leuk om er dagelijks mee te rijden.

De gemeten waarden zien er als volgt uit. De acceleratie van 0 naar 100 km/u met een opgeladen accu duurt 7,7 seconden, remmen vanaf dezelfde snelheid tot stilstand vereist een remweg van 36,6 m met warme en 36,5 m met koude remmen. Wie langer meer vermogen nodig heeft, moet een lichte vermogensdaling accepteren, wanneer de elektromotor bijna niet meer bijdraagt aan de voortbeweging. In deze toestand heeft de MG ZS 13,4 seconden nodig om 100 km/u te bereiken en veel meer tijd om zijn topsnelheid van 168 km/u te bereiken. Onze MG-verbruiksmeting eindigde met een verbruik van 6,1 l A98 benzine. Dat brengt ons bij de grote inspectie van de kofferbak. We merken op dat de MG een lagere laaddrempel heeft. In principe iets praktisch, hier loopt hij zelfs nog iets verder door, we hebben een dubbele bodem, die we ook kunnen verwijderen als we extra ruimte nodig hebben. De wanden zijn bekleed met tapijt, wat zeker geen vanzelfsprekendheid is in deze prijsklasse. Laten we eens kijken naar de Duster. De laadruimte in de MG bedraagt overigens tussen de 443 en 1457 liter. In de Dacia is dat 430 tot 1545 liter.

De volledige vergelijking vindt u in onze video:

Auto-onderdelen AutoPower
Auto-onderdelen AutoPower

Vorig jaar verscheen de tweede generatie van de MG ZS

Maar hij rijdt best goed, vooral in het stadsverkeer, waar je niet eens merkt dat er verschillende versnellingen beschikbaar zijn